近幾年接連發(fā)生危險(xiǎn)貨物集裝箱事故。如2003年5月28日，“華頂山”輪在廈門港發(fā)生火災(zāi)。起火原因是托運(yùn)人冒用普通貨物氧化鐵名義裝箱的危險(xiǎn)貨物連二亞硫酸鈉自燃。船載危險(xiǎn)貨物集裝箱暴露出一些問題，需要我們深入研究,找出規(guī)律，拿出措施和對(duì)策。

　　船載危險(xiǎn)貨物集裝箱安全管理存在的問題

　　1.托運(yùn)人和承運(yùn)人瞞報(bào)、謊報(bào)、漏報(bào)危險(xiǎn)貨物。由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)費(fèi)比普通貨物高，貨主或代理人為減少運(yùn)輸費(fèi)用將危險(xiǎn)貨物作為普通貨物托運(yùn)。另外，多式聯(lián)運(yùn)上一級(jí)承運(yùn)人交接時(shí)未將有關(guān)情況交清，導(dǎo)致下一級(jí)承運(yùn)人未申報(bào)。

　　2.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱船舶的船員未經(jīng)特殊培訓(xùn)。檢查發(fā)現(xiàn)，大部分船員不了解所裝危險(xiǎn)貨物特性和運(yùn)輸要求，多數(shù)船員沒經(jīng)過特殊培訓(xùn)。

　　3.沒有制訂事故應(yīng)急預(yù)案，缺乏相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備。大部分載運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱的船舶未制定應(yīng)急預(yù)案，缺少必要的應(yīng)急設(shè)備和防護(hù)用品。

　　4.集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物襯墊及系固存在缺陷。由于經(jīng)濟(jì)成本上的考慮，存在著襯墊用得比較少的現(xiàn)象，而有的墊料如木板質(zhì)量太差，起不到隔離作用。綁扎固定用的木料也用得較少。

　　5.拼箱貨的隔離及堆碼存在問題。有些危險(xiǎn)貨物根據(jù)大的隔離表要求應(yīng)該沒問題，但考慮到貨物特性及副危險(xiǎn)性，則不宜拼箱。

　　6.危險(xiǎn)貨物集裝箱標(biāo)牌、標(biāo)志和標(biāo)記不符合要求。標(biāo)志粘貼不牢，主副標(biāo)志、污染物標(biāo)志粘貼順序和位置不規(guī)范；包件危險(xiǎn)貨物標(biāo)志、標(biāo)記沒有正確張貼；不能提供危險(xiǎn)貨物實(shí)際噸位；報(bào)檢箱號(hào)與實(shí)際不符。

　　7.少數(shù)船公司、港口作業(yè)單位安全意識(shí)薄弱。存在管理不到位、把關(guān)不嚴(yán)的情況，很少配備《水路危規(guī)》、《國(guó)際危規(guī)》等工具書。