山東鄒縣電廠Ⅰ、Ⅱ期工程4臺(tái)N300-165/550/550型亞臨界、中間再熱、4缸4排汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組，采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，機(jī)組潤(rùn)滑油與控制油為同一油源。自投產(chǎn)以來，已多次發(fā)生軸封漏汽進(jìn)入潤(rùn)滑油，導(dǎo)致油質(zhì)惡化，嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1 造成油中進(jìn)水的主要原因

（1） 軸封徑向間隙調(diào)整過大，軸封漏汽沿軸竄入軸承室，造成油中帶水。機(jī)組檢修時(shí)，為了避免在啟動(dòng)過程中高速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸系因過臨界轉(zhuǎn)速振動(dòng)或轉(zhuǎn)子熱膨脹而碰磨軸封尖齒。一般在調(diào)整軸封時(shí)增大了軸封間隙。在機(jī)組正常運(yùn)行中影響了軸封的嚴(yán)密性，造成了軸封漏汽沿軸竄入軸承室，這是油中進(jìn)水的根本原因。

（2） 軸封齒倒伏，密封作用降低造成油中進(jìn)水。在軸封徑向間隙調(diào)整過程中，考慮轉(zhuǎn)子膨脹及軸系振動(dòng)不全面，使軸封徑向間隙過小，令機(jī)組在啟動(dòng)過程中因轉(zhuǎn)子膨脹與軸系振動(dòng)造成軸封尖齒與轉(zhuǎn)子碰磨，尖齒倒伏，密封作用降低，造成軸封漏汽，使蒸汽沿軸竄入軸承室。

（3） 軸封進(jìn)汽聯(lián)箱供汽壓力過大，使軸封室成為正壓，造成軸封漏氣。

（4） 軸封抽汽器抽氣壓力不足，抽氣管堵塞，造成負(fù)壓不足，使蒸汽沿軸竄出，造成軸封漏汽。

（5） 盤車齒輪或靠背輪轉(zhuǎn)動(dòng)鼓風(fēng)的抽吸作用，造成軸承箱內(nèi)局部負(fù)壓，吸入蒸汽。另外軸承室排煙風(fēng)機(jī)出力太大，使軸承室負(fù)壓增大，使軸封漏汽，更易進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)。

（6） 機(jī)組高中壓缸膨脹不暢這一先天性問題長(zhǎng)期困擾機(jī)組運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，3號(hào)軸承座前仰，2號(hào)軸承座后仰，在機(jī)組過臨界轉(zhuǎn)速軸系劇烈振動(dòng)時(shí)，兩者決定了軸承箱油檔間隙，間隙調(diào)整時(shí)必須給予足夠考慮，否則將碰磨油檔尖齒，造成油檔間隙過大，使軸封漏汽更易進(jìn)入軸承室。

（7） 汽缸結(jié)合面變形、密封不嚴(yán)密，造成蒸汽泄漏，進(jìn)入軸承室，使油中帶水。

2 油中進(jìn)水的危害

（1） 潤(rùn)滑油帶水使軸瓦油膜不易形成，當(dāng)油膜被轉(zhuǎn)子撕裂時(shí)，轉(zhuǎn)子將與軸瓦產(chǎn)生磨擦，使軸瓦脫胎或化瓦，造成事故停機(jī)。

（2） 潤(rùn)滑油帶水使油膜質(zhì)量惡化，不能及時(shí)迅速地帶走軸系傳來的熱量，造成化瓦或脫胎，危及機(jī)組安全。

（3） 潤(rùn)滑油帶水降低了潤(rùn)滑效果，使油膜質(zhì)量惡化，機(jī)組軸系振動(dòng)加劇。

（4） 控制油帶水會(huì)銹蝕油動(dòng)機(jī)彈簧，改變機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性曲線，長(zhǎng)期下去，將使油動(dòng)機(jī)彈簧銹蝕剝落，造成彈簧疲勞，威脅機(jī)組安全。

（5） 機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各錯(cuò)油門、活塞、滑閥等部件的間隙十分精細(xì)，控制油帶水將會(huì)使之銹蝕，產(chǎn)生錯(cuò)油門、滑閥或活塞卡澀，滑閥振動(dòng)等一系列現(xiàn)象，造成調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)拒動(dòng)，危及機(jī)組安全。

（6） 危急遮斷器彈簧銹蝕產(chǎn)生疲勞，造成正常運(yùn)行危急遮斷器誤動(dòng)，或危急遮斷器飛錘卡澀，轉(zhuǎn)子超速時(shí)，危急遮斷器拒動(dòng)。

（7） 控制油中帶水會(huì)造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)帶負(fù)荷晃動(dòng)，危及機(jī)組安全運(yùn)行。

3 防止油中進(jìn)水的措施

（1） 合理調(diào)整軸封間隙，以轉(zhuǎn)子熱膨脹的脹幅與轉(zhuǎn)子最大振幅之和為基準(zhǔn)，既可避免機(jī)組運(yùn)行時(shí)因軸封間隙過大而漏汽，又可避免機(jī)組啟動(dòng)過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)因振動(dòng)發(fā)生磨擦，使軸封尖齒倒伏。

（2） 合理調(diào)整軸封供汽壓力，避免軸封漏汽。

（3） 縮小軸承油擋間隙。更換軸承座臺(tái)板潤(rùn)滑脂，減小膨脹阻力，把機(jī)組啟動(dòng)時(shí)軸承座的前仰或后仰控制在最小，以軸承座變形造成的抬起或降低的變幅與機(jī)組振幅為基準(zhǔn)，把油檔間隙調(diào)整到最小允許值。

（4） 保持軸封抽汽壓力，加大抽汽管道截面積，避免抽汽管堵塞，保持管道暢通。

（5） 消除或降低軸承箱內(nèi)負(fù)壓，在軸承箱上部加裝帶濾網(wǎng)的壓力調(diào)整器，以平衡軸承箱內(nèi)部壓力。

　　采取以上措施后，這4臺(tái)汽輪機(jī)主機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)水現(xiàn)象未再次發(fā)生，有力保障了汽輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

李祥苓