一、施工概況：
??????? 主斜井人行車運行裝置一套，配備XRC10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百一十三條“對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定，對主斜井的斜井人車進行手動落閘試驗、靜止松繩落閘試驗、每年一次的重載全速脫鉤試驗。為確保斜巷人行車試驗以及施工人員的安全,特編制本措施。
??????? 二、施工組織：
??????? 機電負責人：????? 沈金安
??????? 機電副總：??????? 劉慶強
??????? 運輸副總：??????? 李宏志
??????? 機電科分管科長：? 侯元明
??????? 綜合工區(qū)負責人：? 張成輝
??????? 三、施工日期：
??????? 2013年 月 日－2013年? 月? 日
??????? 試驗地點：主斜井
??????? 四、試驗前的準備工作及技術要求：
??????? 1、施工人員提前到現(xiàn)場，做好試驗前的準備工作，影響其他單位的項目與安全調度室聯(lián)系，有安全調度室協(xié)調。
??????? 2、綜合工區(qū)負責檢查好絞車信號及制動系統(tǒng)，確保其靈敏可靠。鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
??????? 3、由人行車維修工負責下列檢查項目：
??????? ①試驗前，首先對人行車各部件的聯(lián)結及靈活性進行詳細的檢查，各聯(lián)結部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應聯(lián)結可靠，特別是開動機構，制動裝置中的移動，旋轉部位及輪對要靈活，各注油部位潤滑良好，彈簧完整可靠。
??????? ②撞塊與扭桿的距離及手動拉桿撞塊與扭桿距離試驗前間隙按規(guī)定調整到完好狀態(tài)，保證人行車落閘靈活、同步。
??????? ③制動座與車體間的滑動應靈活可靠，制動器的壓板螺栓齊全緊固，車體槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼的上下間隙為3～6mm，保證制動座與車體間滑動自如。
??????? ④試驗前檢查人行車緩沖木，緩沖木的材質、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定，緩沖木應是用長1640mm的紅松制做，有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內不準有木櫛子，每次制動后，都應更換新緩沖木。緩沖木應牢固地固定在車架上，螺栓不松動，螺母不得露出切入面外。
??????? 4、綜合工區(qū)負責檢查好軌道質量，試驗地點軌道質量應達到《煤礦安全窄軌鐵路維修質量標準》的優(yōu)良品等級。試驗地點軌枕必須合格，軌枕與軌枕之間必須有撐棍。檢查試驗區(qū)段軌道兩側，確保軌枕外露三分之一。
??????? 5、押車工檢查人行車專用信號警鈴要暢通無阻，規(guī)定：打一下為停，打兩下為上提，打三下為下放，四下為慢提，五下為慢放。
??????? 6、進行靜止松繩落閘試驗、重載全速脫鉤試驗時人行車上嚴禁乘坐人員。
??????? 7、重載脫鉤試驗時準備工作
??????? （1）、以32袋沙（每袋50公斤），來代替20人的重量（每人按80公斤），總重量1600公斤，試驗前，將所需物料轉到指定地點。
??????? （2）、準備Φ6.2mm的新油絲繩40米，Φ18 mm的長5m的新鋼絲繩套子2根或1根長10m的Φ18mm新鋼絲繩，繩卡子及丁子卡等。
??????? （3）、準備新緩沖木4根。
??????? 五、試驗項目、試驗時間及合格標準
??????? 1、手動落閘試驗（試驗時間為每班）
??????? 合格標準：搬動手閘，人車兩側插爪同時落地；串車運行的斜巷人車，頭車與尾車的插爪，能瞬間同時落地。
??????? 2、靜止松繩試驗（試驗時間為每月）
??????? 合格標準：用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險繩銷孔后，主拉桿緩慢回縮，人車兩側插爪同時落地。
??????? 3、重載全速脫鉤試驗（試驗時間為每年4月份）
??????? 合格標準：人車全速下松脫鉤后，能在測定的時間和限定的距離內，人車兩側插爪同時落地并達到可靠制動。
??????? 六、試驗方法及步驟
??????? 1、手動落閘試驗
??????? ⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至停車位置，由押車工分別對人行車的前后車閘各進行一次手動搬閘、落閘試驗，卡爪下落，靈敏可靠。
??????? ⑵、觀察落閘情況，托閘復位。
??????? ⑶、檢查輔助拉桿（繩）撞塊與落閘機構拔插的距離及撞塊的固定情況。
??????? ⑷、無誤后，方可投入運人工作。
??????? 2、靜止松繩試驗
??????? ⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至上車場邊坡點30米以下位置，用Φ18 mm的長5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上，固定方法：將繩套橫向穿過一股鋼軌，繩套子上、下兩端用安全銷固定在人行車插掛保險繩上的安全銷上，安全銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機，發(fā)出慢放信號，提升鋼絲繩松弛，人行車的主拉桿縮回，卡爪下落，靈敏可靠。
??????? 人車靜止松繩試驗結束后，押車工發(fā)信號將人車緩慢上提，提升鋼絲繩拉緊，主拉桿拉出，人車略有移動后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險繩套，然后準備對脫鉤人車進行靜止松繩試驗。
??????? ⑵、觀察落閘情況，托閘復位，檢查測量主拉桿，撞塊與拔插的距離及撞塊固定情況并調整。測量、記錄有關數(shù)據(jù)。無誤后，方可投入運人工作。
??????? ⑶、用同樣的方法將脫鉤人車固定，然后對脫?鉤人車進行靜止松繩試驗。